调查人员已经开始调查亚航QZ8501航班的失事原因。一名了解初步调查情况的消息人士披露，雷达数据显示，这架空客A320客机在失联前曾急剧提升飞行高度，可能超出了客机的极限。

　　“迄今为止，雷达记录的数字高得令人难以置信，”路透社12月31日援引这名消息人士的话报道，“(客机)爬升率非常高，太高了。看起来超过了飞机的安全性能范围。”

　　这架载有162人的客机当地时间12月28日5时35分左右从印尼泗水起飞，目的地是新加坡 。路透社报道，飞机起飞36分钟后，飞行员向雅加达控制塔请求向左偏航并把飞行高度从3.2万英尺(约合9753米)提升至3.8万英尺(11582米)，以躲避恶劣天气。

　　两分钟后，雅加达的空管人员要求客机向左偏航7英里并把飞行高度提升至3.4万英尺(10363米)。然而，飞行员没有回应。6时18分，客机从控制塔的雷达监控上消失。

　　推测原因：失速坠海

　　印尼多家网站上流传着一张据称来自印尼空域管理机构的图像，显示QZ8501航班处于3.63万英尺(11064米)的高度，并以大约每小时654公里的速度爬升。图像的真实性没有得到确认。

　　不少飞行员的看法是，正常爬升速度大约每小时840公里，因此，客机当时可能已经失速。

　　两名资深飞行员说，如果这名消息人士披露的雷达数据以及图像属实，意味着客机可能突然提升高度，随后失速，最终坠海。

　　但是一些航空业人士介绍，A320客机上的系统可以阻止飞行员以超出日常安全飞行参数的方式驾驶，但在某些情况下，这些预防措施可以被取消。

　　寻找“黑匣子”

　　不过，接受路透社采访的消息人士说，有关客机可能急速爬升的推断所基于的数据并不完整，找到俗称“黑匣子”的客机驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录仪是关键。

　　“有了客机驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录仪，我们可以了解驾驶舱内发生了什么、客机遭遇了什么，由此我们可以判断雷达数据是否准确，”这名不愿公开姓名的消息人士说。

　　另外，调查人员还会参考亚航客机失联前后在附近空域几架飞机的情况。“我们知道当时那里有严重的天气系统和大块的云，但其他飞机的飞行高度更高，看起来没有遭遇重大问题。我们也会予以研究，”消息人士说。

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