网站导航在这个奉马云马化腾为神明的时代，敢于直接炮轰微信带来很多精神垃圾的，恐怕只有陈峰了。不知道喜欢读南怀瑾的陈峰，爱不爱读金庸，某一刻，他有点像黄药师附体，总说别人不懂他，纵使外面惊涛骇浪，他依然故我。他还声称自己不上网，公司也没有慢到哪里去。
但是，在掌舵海航集团时，陈峰并不保守。在朝着传统产业阔步挺进之时，海航同样没有错过互联网这波热潮。海航继续用其金融的基因，在互联网上开启了跑马圈地的征程。今年9月，海航推出呼啦贷，试图打造互联网金融创新平台，这被外界解读为对旗下金融资源的整合，向互联网金融转型的关键一步。虽然，陈峰自己不上网。
由此可见，经过2012年之后的战略调整，海航已经将业务聚焦于航空旅游、现代物流和现代金融服务业三大板块。兼并收购也紧紧围绕着这三大主业紧锣密鼓的推进。
你不可否认的是，虽然常有惊人之语，但陈峰一手打造的海航，已如一架配置精良先进的大型客机，拥有自动导航系统，无需掌舵人频繁发布指令。虽然也曾经被气流吹得左右摇摆，但终究是还算平稳的向前飞去。
2014年中国经济有被泡沫化的危险，陈峰的海航集团旗下产业，无论航空还是金融租赁，大多是经济周期的“晴雨表”，受周期波动影响较大。但海航集团在转型之路上走的还算平稳。收入维持了20%的增长。陈峰自己也感叹：“海航在过去的一年不容易，2014年受到长期经济衰退的严重影响，国际大动荡的外部环境，又在中国转型时期遇到诸多的困难，中国的企业再不能像原来那样走下去了。”
老路不能再走下去了，这样的感悟并非始于今日。单以资产规模计，国航、南航、东航三大航空公司都被海航远远甩在了身后，在此基础上，海航集团早在数年前就开始不停的选择转型突围的方向，早年，很多人认为海航是在模仿汉莎航空的模式，但是随着海航扩张版图的变化，其模式并非是中国汉莎可以概括。
但是在几经试错之后，海航的转型主线也已渐渐清晰，首先是要围绕航空产业链的上下游根据相关性进行布局，不会在出现背离主业太远的布局;其次，海航集团的多方布局，本质上仍旧是围绕现代服务业展开。航空物流抑或金融业，都可以用这样一根主线串起来。
但在转型的方法论上，熟练运用资本手段，注重海外市场的机会挖掘，仍旧是不变的法门。在陈峰看来，海航出海的背后，输出的不仅是资金，还有来自东方的商业文明。
经过这番调整，陈峰自己倒是可以更多的去回归他的本心，与其谈商业，陈峰更爱谈文化与理想，这些更体现情怀的话题。
面对2015年可能的经济泡沫与衰退，这位笃信中国传统文化的老人倒是充满乐观：“我相信国运，大家不要担心，西方国家老判断中国经济的未来，基本没说对过。所以叫众生看果，菩萨看因，只要我们中华民族有中国梦这个因，就一定要找到解。”
很少有人能听出，“众生看果”这一句，南怀瑾在《论语别裁》中也讲过，南怀瑾2012年已经离世，但陈峰却依然坚信传统文化可以带给商业更多信仰。
