经过109分钟的牵引转动，位于孟子故里山东邹城市的世界最重转体桥1月19日下午成功完成顺时针97.3度转体，实现转身。图为邹城市三十米桥上跨铁路立交桥转体过程拼图。

　　经过109分钟的牵引转动，位于孟子故里山东邹城市的世界最重转体桥1月19日下午成功完成顺时针97.3度转体，实现“转身”。图为转体后的邹城市三十米桥上跨铁路立交桥。

　　经过109分钟的牵引转动，位于孟子故里山东邹城市的世界最重转体桥19日下午成功完成顺时针97.3度转体，实现“转身”，标志着该市三十米桥上跨铁路立交桥成功合龙，成为邹城东西主城区交通大动脉贯通的里程碑。

　　据了解，此次转体立交桥位于邹城市城区中部，横跨穿城而过的京沪铁路。此前，京沪铁路将邹城市区分割成邹城中心市区和兖矿集团所在的西部城区，人员、车辆来往东西城区需穿过名为三十米桥的铁路桥。然而，每遇汛期强降雨天气，铁路桥下的积水便会中断交通。

　　邹城市三十米桥上跨铁路立交桥项目设计起点于该市矿建路与西环路平交口，落地于铁山路与太平路平交口，全长1198.5米。据桥梁施工单位中国中铁大桥局副总工程师彭建萍介绍，邹城市三十米桥上跨铁路立交桥主桥为独塔双柱双斜拉预应力混凝土斜拉桥，采用墩塔梁固结体系，主塔总高66.7米，主桥首先沿铁路方向支架现浇198米，然后顺时针平转97.3度至设计桥位，最后与边跨现浇段合龙，实现桥梁整体贯通。

　　彭建萍说，主桥采用独塔双柱平行双索面设计，双边主梁为箱型截面的“π型”梁，实际转体重量2.24万吨，转体97.3度，转体长度198米，球铰转盘直径4.2米。彭建萍表示，该桥转体重量超过2万吨，为世界之最，同时也是世界上采用单球铰转动体系施工的最长桥梁。

　　邹城市住房和城乡建设局负责人表示，该大桥建成通车后，将使被京沪铁路分割的邹城中心市区和兖矿集团所在的西部城区有机地结合起来，从根本上解决每遇汛期强降雨天气，该市下穿铁路桥积水中断交通问题，有利于缓解城市交通超负荷现状，提高道路安全畅通性，拓展城市发展空间。

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